近日，徐工在巴西RONDONIA州迎來“開門紅”，一舉拿下56臺工程機械的政府公路項目。這是近年來巴西政府那么大的一次對外招標，吸引卡特、沃爾沃等多個一線品牌參與競標。徐工勝出。該州州長Confucio Moura道出緣由：“我們關(guān)注徐工很久，很驚訝生產(chǎn)的產(chǎn)品這樣。”

不打“價格戰(zhàn)”，拼的是質(zhì)量、比的是性能。徐工通過在巴西建造基地深耕多年，改變了當?shù)貙ρb備制造的“低端”印象，為品牌提升了美譽度。在徐工董事長王民看來，行業(yè)庫存壓力大，其實是中低端產(chǎn)品過剩，市場需要的中高端產(chǎn)品，主要被外企掌控。“不能簡單埋怨市場少和要求高，是自身能力不足。以前忙于交貨支撐數(shù)量，現(xiàn)在要聚焦高新技術(shù)創(chuàng)新。”

瞄準“中高端”，徐工正成為挑戰(zhàn)這一市場格局的有力競爭者。不只在巴西，新春伊始，徐工“海外兵團”全盤出擊：174臺設(shè)備賣到非洲、10臺大型挖掘機出口卡塔爾、3臺中大噸位起重機發(fā)往東南亞……

目前，徐工的化布局已趨完善，成立了俄羅斯、智利、南非等37家海外公司和辦事處，海外經(jīng)銷商達到123家。此外，徐工在德國建起歐洲研發(fā)，建立阿爾及利亞、印度等39個備件服務(wù)，完成烏茲別克斯坦、伊朗等4個組裝工廠項目，海外營銷、研發(fā)和制造體系覆蓋全球174個國家和地區(qū)。預(yù)計到2020年，徐工的海外收入將占企業(yè)收益的50%。